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反光膜与LED、太阳能的结合,主动发光标志

来源: 时间:2019-11-28 16:29:54 次数:

在中国,道路交通标志国家标准GB5768最早发布于1986年,于1999年第一次修订,完全采用了反光膜技术。直到2009年第二次修订,增加了发光式、照明式两种光学模式的道路交通标志。而事实上,存在着明显功能缺陷的反光膜技术的道路交通标志,在几乎所有的公路上沿用至今。

          在中国,道路交通标志国家标准GB5768最早发布于1986年,于1999年第一次修订,完全采用了反光膜技术。直到2009年第二次修订,增加了发光式、照明式两种光学模式的道路交通标志。而事实上,存在着明显功能缺陷的反光膜技术的道路交通标志,在几乎所有的公路上沿用至今。

1962年,通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低能耗优点,早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟,将反光膜与LED技术相结合,利用新能源,开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志,能够提高道路交通安全管理水平,有利于公路安全和生命防护。

从技术角度看,太阳能、风能等新能源的广泛普及,LED高亮度、低能耗的实用性,应用于道路交通标志完全可行。

从功能角度看, LED与反光膜结合使用,使得道路交通标志具备了自身“主动发光”,能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认,明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”,其优越性近乎完美。

从经济角度看,LED和反光膜的技术结合应用,增加了LED材料成本,但降低了反光膜技术中的高反光亮度成本,提高了产品的整体性价比,是道路交通标志制造产业升级的良机,也是公路安全生命防护技术的实绩,无论是社会效益还是经济效益都将相得益彰。

2005年12月,中华人民共和国公共安全行业标准GA/T580-2005《太阳能道路交通标志》首次发布,该标准于200651日正式实施,由北京市公共交通研究所、杭州华兴交通电子标志制造有限公司、公安部交通管理科学研究所共同起草。该标准于2016年正式废止。


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